失业率和自动化程度从不相关 工业革命带来失业是个伪命题

斯图加特往西10公里开外的格尔林根－什勒霍（Gerlingen－Schillerh？he），德国博世集团的总部就像在一片森林里平地起高楼，院里除了树根，就是大片的草坪——一只博世Indego除草机器人在草坪上走走停停。为了这次工匠精神的专题，新浪财经专门大约到访了博世集团负责管理工业技术产业的董事斯托瑟（Werner Struth），他也是工业4.0领域一位极具声望的行家，专访就在这样一片绿树成荫中展开。博世公司在德国斯图加特郊区的总部，一片绿树成荫鸟语花香我对斯托瑟博士的问题有二。

第一是工业大生产领域否也有工匠精神。斯托瑟坦言这个话题很“新鲜”，因为工业生产的优势在于一天生产几百万个部件，却可做分毫不差，将“怀差率”掌控到低于；手工作业的仅次于优势则是灵活性和独一无二。但是，若从精准作业，轻率产品和作品的高质量角度来看，工匠精神在制造业中某种程度至关重要，核心在于一种大大谋求自我突破和改良的过程。

这就打破了“手工作业”的概念。另一个有关工业4．0的问题，是第四次工业革命让很多人担忧机器人否将劫掠人类低收入，特别是在在工业生产领域。斯托瑟博士的说明很非常简单：失业率和自动化程度从来不涉及，说道技术革命带给失业仅有是个“伪命题”。

工业4．0如何和平双手要确实理解现代工业输掉工作业的影响，没哪里比耐卡河谷更加适合了。德国巴登－符腾堡州的耐卡河谷（Neckar）就像一个极致的融合：千年的古堡遗迹；布满在耐卡河畔的中世纪小镇；以及人工密集的工业区。德国南部享有诸多童话景色的耐卡河谷是古老与现代的融合1886年夏天，由工程师，工业设计师戈特利布－戴姆勒（Gottlieb Daimler）和做生意伙伴发明者的全球第一艘摩托艇就是在耐热卡河上巡航。

之后，二人创立的戴姆勒公司在1892年生产出有第一辆汽车，1926年与奔驰公司拆分后，就出了汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司，产品就是“梅赛德斯－飞驰”。从此，耐卡河谷孕育出了一批汽车零部件供应商，还包括博世和马勒，100年来仍然是全球工业的最前沿。

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