南车北车公布合并方案 中国中车终结“双龙闹海”

12月30日晚间，中国南车、中国北车公布牵头公告，宣告双方依从“对等拆分、着眼未来、规范操作者”的原则就拆分方案签定了协议。拆分后的新公司名称白鱼为中国中车股份有限公司。自此，中国轨道交通行业双龙闹海的局面月完结。

　　南车北车的前身是中国铁路机车车辆工业总公司，2000年，根据建构竞争主体、防止重复建设的精神，中车公司拆分成中国南方机车车辆工业集团公司与中国北方机车车辆工业集团公司，中车公司已完成了它的愿景，两家新的公司的竞争给轨道交通行业带给新气象。　　市场竞争可以大大地给行业带给活力，但是近几年南车北车的市场竞争早就多达合理的范畴，海外的恶性竞争现象屡见不鲜，造成了客户对“中国轨道交通装备价格不信任”的严重后果，伤害了中国轨道交通行业形象。有利于国家极力实行的“高铁外交”。

业内人士指出，这是国资委直言南车和北车统合为一家公司主要原因之一。　　此次拆分是中国南车拆分吸取北车股份，中国南车向中国北车全体A股换股股东发售中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发售中国南车H股股票，并且白鱼发售的A股股票将申请人在上证所上市流通，白鱼发售的H股股票将申请人在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票适当不予吊销。本次拆分中每股中国北车股票能交换条件中国南车股票的比例确认为1:1.10。

　　拆分后的新公司中文名称为“中国中车股份有限公司”，中文全称为“中国中车”，英文名称为“CRRC Corporation Limited”，英文全称为“CRRC”，将同时承继及接续中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合约、资质及其他一切权利与义务。　　拆分后的中国中车股份有限公司合计销售收入完全相等于庞巴迪、西门子、阿尔斯通、GE和日本川崎的总和。国际轨道交通行业将构成“一超强多强劲”的格局。

　　中车的正式成立并不意味著中国轨道行业竞争的完结，它正式成立的意义是防止恶性竞争，避免浪费不必要的资源。它统合了南车北车的优势，也不意味著它能君临天下、独孤求败。在白热化的国际市场竞争，西门子、阿尔斯通、庞巴迪众多敌手环绕着，再行凶狠的老虎也打不过群狼。必须明晰的认识到，在技术更新换代飞快的今天，市场优势持续的时间并没想象中的长，权利大大的提升自身技术水平，提高服务质量，才能笑傲江湖。

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